Ein Auto, das gerade vom Band kommt, braucht eine Polierrunde, nicht drei. Weniger Stunden, derselbe Schutz für die Jahre danach.
Es gibt zwei Momente, in denen Kunden damit zu mir kommen. Sie sehen sich ähnlich, aber das Auto verlangt etwas anderes.
Null Kilometer, gerade abgeholt. Der Lack ist jung und hat wenige Mängel, makellos ist er aber nicht. Was darauf liegt, holen wir in einer Runde heraus. Danach wird versiegelt. Weil der Lack noch jung ist, wissen Sie vorab, was es kostet.
So läuft das →Ein bis zehn Jahre alt, gerade gekauft, und Sie möchten sauber anfangen. Hier weiß ich erst nach der Inspektion und der Lackdickenmessung, was nötig ist. Manchmal eine Runde, oft zwei.
Was ich meistens antreffe →Ein werksneues Fahrzeug hat so gut wie immer leichte Lackmängel. Nicht durch Verschleiß, sondern durch Transport und Auslieferung.
Was genau auf Ihrem Auto liegt, sehen Sie erst unter Inspektionslicht. Bei Tageslicht fällt es meist nicht auf.
Das ist kein Grund zur Panik. Es ist aber der Grund, warum Versiegeln ohne Polieren schade ist. Sie legen Schutz über die Mängel und halten sie damit für die gesamte Laufzeit der Versiegelung fest.
Auf einem werksneuen Auto genügt in den meisten Fällen eine 1-Stufen-Lackkorrektur. Auf einem Auto von fünf Jahren ist das meistens nicht so.
Eine Polierrunde mit einem Pad und einer Politur. Weil die Schäden auf einem neuen Auto gering sind, lassen sie sich leichter korrigieren, und der Lack kommt ohne Umwege auf das Niveau, das bei einem neuen Auto dazugehört. Wir messen die Lackdicke vor und nach dem Polieren, damit Sie wissen, wie viel abgetragen wurde und wie viel übrig ist.
Tiefe Kratzer, die beim Nassmachen sichtbar bleiben, gehen nicht heraus. Steinschlag auch nicht. Die sitzen tiefer als die Schicht, die man sicher abtragen kann. Bei einem Auto mit null Kilometern treffen Sie die selten an, und genau deshalb genügt hier eine Runde.
Eine Keramikversiegelung haftet chemisch am Klarlack. Alles, was dazwischen liegt, etwa Wachs oder Sealant, steht dieser Haftung im Weg.
Deshalb ist Polieren hier kein Luxus, sondern ein Vorbereitungsschritt. Nach dem Polieren geht der Lack noch mit einem Entfetter über, damit keine Politurreste zurückbleiben. Erst dann kommt die Versiegelung darauf.
Was übrig bleibt, ist Schutz auf einer Oberfläche, die so makellos ist, wie dieses Auto in seinem Leben noch sein wird.
Für einen werksneuen kleinen Wagen kommen Sie auf €454 inkl. MwSt. Das sind die Außenreinigung, die 1-Stufen-Lackkorrektur und die Keramikversiegelung bis 24 Monate zusammen.
| Fahrzeug | Außen + 1 Stufe + Versiegelung bis 24 Mon. | Mit Versiegelung bis 36 Mon. |
|---|---|---|
| Klein | €454 | €634 |
| Mittel | €504 | €684 |
| Groß | €554 | €734 |
Klein ist ein Stadtauto oder ein kleiner Kompaktwagen, mittel ein Kompaktwagen, eine Limousine oder ein kompakter Kombi. Dieselben Beträge wie im Konfigurator.
Es liegt nicht an der Versiegelung, das ist dieselbe Gyeon-Versiegelung wie auf jedem anderen Auto. Es liegt an der Vorbereitung. Ein werksneues Fahrzeug braucht eine Runde statt zwei oder drei, und das macht den größten Teil der Stunden aus.
Transporter, Busse und Wohnmobile sind Maßarbeit. Mattlack, Folie und Wrapping verlangen eine andere Arbeitsweise und ein anderes Produkt. Der Innenraum gehört hier nicht dazu, den wählen Sie separat im Konfigurator.
Was in Ihrem Fall nötig ist, steht nach der Inspektion fest. Bis dahin sind diese Beträge das, was eine 1-Stufen-Korrektur mit Versiegelung bei uns kostet, ohne Zuschläge im Nachhinein.
Das kann ein guter Deal sein. Es hängt davon ab, was genau darin enthalten ist, und das steht selten im Angebot.
Auf keine dieser vier Fragen gibt es eine falsche Antwort. Es gibt aber einen Unterschied zwischen Schutz, der auf vorbereitetem Lack liegt, und Schutz, der auf dem Lack liegt, wie er angeliefert wurde. Beides treffe ich in der Werkstatt an. Diesen Unterschied sehen Sie nicht am Tag der Auslieferung, aber nach zwei Wintern.
Schicken Sie es über WhatsApp. Ich lese es durch und sage Ihnen ehrlich, ob es sich lohnt, auch wenn die Antwort ist, dass Sie es einfach nehmen sollten. Daran hängt nichts.
Angebot über WhatsApp schickenBei einem Auto, das gerade den Besitzer gewechselt hat, weiß ich erst nach der Inspektion und der Lackdickenmessung, was nötig ist. Manchmal genügt eine Runde, oft sind es zwei.
Eigene Beobachtung in der Werkstatt. Was auf Ihrem Auto liegt, weiß ich erst, wenn es unter der Lampe steht.
Sie müssen niemandem aufs Wort glauben. Was auf dem Lack liegt, ist messbar. Unter Inspektionslicht sehen Sie, was da ist, mit dem Lackdickenmesser sehen Sie, wie viel Spielraum bleibt, um es abzutragen. Daraus ergibt sich, was nötig ist und was es kostet.
Deshalb steht bei diesem Weg kein Festpreis. Zwei Autos aus demselben Baujahr können eine völlig andere Behandlung brauchen. Rechnen Sie sich im Konfigurator selbst eine Indikation aus, oder schicken Sie ein Foto, dann schaue ich mit.
Die Versiegelung macht die Arbeit, Sie bestimmen, wie lange sie durchhält. Falsches Waschen zerstört in einem Durchgang mehr, als die Versiegelung in einem halben Jahr aufbaut.
Nicht zwingend, aber sinnvoll. Eine Keramikversiegelung haftet am Klarlack und folgt der Oberfläche, die darunter liegt. Liegt darunter ein Waschkratzer oder ein Hologramm, sitzt der für die gesamte Laufzeit der Versiegelung darunter fest. Bei einem Neuwagen genügt eine Polierrunde vorab, um das zu verhindern.
Wir messen die Lackdicke vor und nach dem Polieren, damit Sie genau wissen, wie viel abgetragen wurde und wie viel übrig ist. Bei einem werksneuen Fahrzeug wurde noch nie poliert, der Spielraum für eine Korrektur ist also vorhanden.
Für einen kleinen Wagen €454 inkl. MwSt. Das ist die Außenreinigung, die 1-Stufen-Lackkorrektur und die Keramikversiegelung bis 24 Monate. Für einen mittelgroßen Wagen €504 und für einen großen Wagen €554. Mit der Versiegelung bis 36 Monate kommen €180 hinzu. Sie können es im Konfigurator selbst nachrechnen.
Der Begriff deckt alles ab, von einem Sprühprodukt bis zu einer echten Keramikversiegelung. Was ich auf solchen Fahrzeugen antreffe, unterscheidet sich vor allem in der Vorbereitung, nicht im Produkt: manchmal liegt der Schutz auf maschinell poliertem Lack, manchmal auf dem Lack, wie er angeliefert wurde. Fragen Sie nach, und schicken Sie mir das Angebot gerne zu.
Wie lange es dauert, hängt vom Zustand des Fahrzeugs und von der Aushärtezeit der Versiegelung ab. Das stimmen wir bei der Annahme ab. Bleibt das Auto über Nacht, steht es innen in einer abgeschlossenen Werkstatt.
Später geht immer. Was jetzt auf dem Lack liegt, holen wir in dieser Runde ohnehin heraus, Sie verpassen also nichts. Der Unterschied ist, dass Sie ab jetzt geschützt fahren, anstatt es später doch noch herausholen zu müssen. Danach halten Sie es mit dem Ceramic Booster nach dem Waschen in Form.
Möglich ist es, klug ist es nicht. Bürsten in einer Waschanlage erzeugen genau die feinen Kratzer, die wir eben herausgeholt haben. Die Versiegelung macht das Waschen von Hand allerdings deutlich schneller, weil Schmutz schlechter haftet.
Nicht zu diesem Preis und nicht mit dieser Arbeitsweise. Mattlack darf nicht poliert werden, ohne die matte Struktur zu verändern, und Folie verlangt ein anderes Produkt. Möglich ist es, aber nur auf Angebot.
Das sage ich erst nach der Inspektion. Der Kilometerstand sagt weniger über den Lack als die Art, wie das Auto gewaschen wurde. Schicken Sie ein Foto über WhatsApp, dann bekommen Sie einen ersten Eindruck, bevor Sie vorbeikommen.
Diese Seite handelt vom Moment: Sie haben gerade ein Auto gekauft und möchten wissen, was jetzt nötig ist. Die Seite über Lackkorrektur behandelt die Technik selbst, inklusive 2- und 3-Stufen-Verfahren für älteren Lack.
Schicken Sie ein Foto Ihres Lacks über WhatsApp. Sie bekommen eine ehrliche Antwort, auch wenn diese Antwort lautet, dass Sie nichts tun müssen.
